Les premières pompes à vide étaient généralement utilisées uniquement dans les moteurs diesel, servant principalement de source de vide pour la pompe de surpression à vide dans le système de freinage. En raison de leur fonction unique et de leurs exigences relativement faibles en matière de vitesse de pompage et de niveau de vide, les pompes à vide à moteur ne donnaient pas la priorité à une vitesse de rotation ou à une vitesse de pompage élevée.
Ces dernières années, avec les progrès de la technologie automobile moderne, les normes relatives aux sources de vide dans les véhicules sont devenues de plus en plus strictes. Les pompes à vide à entraînement direct-connectées à l'arbre à cames ont progressivement remplacé celles connectées à l'arbre de l'alternateur, offrant des niveaux de vide plus élevés et des vitesses de pompage plus rapides. Cet article étudie le principe de fonctionnement, la structure et les mesures de performances telles que le niveau de vide des pompes à vide à arbre à cames à entraînement direct -utilisées dans les moteurs automobiles. Les caractéristiques de performance des pompes à vide à palettes rotatives utilisant une chambre de pompe en forme de spirale - sont théoriquement validées, avec des méthodes de calcul théoriques fournies pour toutes les mesures de performance de ce type de pompe. Une approche innovante est proposée pour remédier au faible rendement d'admission dans les chambres d'admission des pompes à vide des moteurs domestiques : concevoir des canaux de guidage d'admission et d'échappement et optimiser leurs paramètres.
Sur la base de calculs théoriques, un modèle tridimensionnel-a été établi pour effectuer une analyse théorique des propriétés mécaniques et cinématiques des principaux composants de la pompe à vide. Répondant à la difficulté de simuler les conditions de fonctionnement d'un moteur sur des plates-formes d'essai de pompes à vide à palettes rotatives conventionnelles, une nouvelle plate-forme d'essai de pompes à vide pour moteur a été conçue, avec une proposition de conception préliminaire fournie. En utilisant l'équipement d'usinage CNC existant, une spécification de processus d'usinage pour le boîtier de la pompe à vide a été développée, suivie d'une simulation et d'un usinage final du boîtier. Cette recherche fournit des méthodologies de conception réalisables et des protocoles expérimentaux d’usinage pour le développement et la production ultérieurs de pompes à vide mécaniques à palettes rotatives automobiles.
