Dans un ensemble de frein à sabot, à mesure que la pression hydraulique augmente, le cylindre de roue de frein pousse le sabot maître et le sabot esclave, les obligeant à appuyer contre le tambour de frein. Le processus de freinage du véhicule est obtenu grâce à la friction entre les garnitures de friction.
Structure et fonctionnement du cylindre de roue de frein :
Fonction : Convertit la force hydraulique en poussée mécanique. Disponible en configurations à simple-piston et à double-piston.
Structure
En prenant l'Audi 100 comme exemple, son cylindre de roue à double-piston contient deux pistons et deux diaphragmes. Les ressorts assurent un contact étroit entre les diaphragmes, les pistons et les mâchoires de frein.
Processus opérationnel
Pendant le freinage, le liquide hydraulique pénètre dans la chambre entre les deux pistons, poussant les mâchoires de frein vers l'extérieur pour engager les freins.
Le corps du cylindre de roue est doté d'une vis de purge pour garantir des performances de freinage réactives et fiables.
